Военный журнал

Танки


Самолеты

Бомбардировщик-торпедоносец Блэкберн Бота

Бомбардировщик-торпедоносец и морской разведчик Blackburn Botha

Бомбардировщик-торпедоносец Блэкберн БотаБлэкберн Бота (иногда произносится, читается Ботха) - это британский двухмоторный бомбардировщик-торпедоносец и морской разведчик периода второй мировой войны. Очевидно, исходя из названия - разработан компанией Blackburn Aircraft. Впервые в небо этот самолет поднялся 28 ноября 1938 года, а в октябре 1939 года был принят на вооружение Берегового командования. До апреля 1941 года применялся в качестве дальнего разведчика в Северном море и Атлантике с баз в Великобритании, после проходил службу как учебный самолет и буксировщик мишеней. Blackburn Botha официально сняли с вооружения в августе 1943 года, а производство было прекращено в 1941 году. Стоит добавить, что некоторые самолеты данного типа продолжали выполнять поставленные задачи до сентября 1944 года.

Бомбардировщик-торпедоносец Блэкберн Бота

Из-за плохих летных характеристик и высокой аварийности, Blackburn Botha считается одним из самых неудачных боевых самолетов, когда-либо состоявших на вооружении британских ВВС.

Самолет Blackburn Botha
Бомбардировщик-торпедоносец Блэкберн Бота Бомбардировщик-торпедоносец Блэкберн Бота
Нажмите на изображение для увеличения

Blackburn Botha стал следствием различных технических заданий (совместно с Bristol Beaufort). Первая - М. 15/35 подразумевала создание бомбардировщика-торпедоносца берегового базирования, а вторая G.24/35 - сухопутного разведчика. В сентябре 1935 года были выпущены обе спецификации.

  • В конкурсе по спецификации М. 15/35 приняли участие фирмы Авро, Блэкберн, Болтон-Пол, Бристоль (Тип 150), Хэндли-Пейдж и Виккерс, и после официальной оценки было одобрено предложение Блэкберн.
  • В конкурсе по спецификации G24/35 свои проекты представили фирмы Авро, Блэкберн, Болтон-Пол, Бристоль (проект не имел номера), Глостер и Вестланд.

Бомбардировщик-торпедоносец Блэкберн Бота

Бомбардировщик-торпедоносец Блэкберн Бота

Бомбардировщик-торпедоносец Блэкберн Бота

Однако, Министерство Авиации полагало, что будет лучше иметь одну базовую конструкцию, которую в процессе производства можно было бы модифицировать в зависимости от назначения, поэтому в итоге оба технических задания объединили в одно - 10/36.

В июне 1936 года появилась спецификация 10/36, согласно которой:

  • самолет, вооруженный торпедой, должен был развивать скорость 354 км/ч на высоте 3048 м;
  • при выполнении разведывательных полетов с нормальной бомбовой нагрузкой 227 кг самолет должен был развивать скорость 322 км/ч на высоте 1524 м;
  • дальность полета с торпедой или одной 907 кг бронебойной бомбой должна была составлять 805 км на высоте 1524 км или 1207 км в перегрузочном варианте с дополнительным топливными баками;
  • с бомбовой нагрузкой 454 кг самолет должен был иметь дальность 1609 км в нормальном и 2011 км в перегрузочном варианте;
  • кроме высокой маневренности самолет должен быть устойчив при скоростном пикировании;
  • оборонительное вооружение должно состоять из одного стреляющего вперед пулемета в носовой части и турели с двумя пулеметами для защиты задней полусферы;
  • экипаж состоял из двух пилотов (один из которых выполнял функции штурмана и бомбардира), радиста и стрелка.

Бомбардировщик-торпедоносец Блэкберн Бота

Прототип

Единственными компаниями, которые создали самолеты по спецификации 10/36, были Бристоль и Блэкберн. Надо отметить, несмотря на то, что работы шли по одному техническому заданию, Блэкберн "Бота" оказался на 907 кг тяжелее. Однако создатели Bristol Beaufort понимали, что мощности силовой установки будет мало для компенсации предполагаемого увеличение веса, поэтому произошла замена "Персеев" - летом 1937 года было получено разрешение использовать новый мотор Бристоль "Таурус". Однако Блэкберн не стала отказываться от "Персеуса", возможно ожидая нехватки "Таурусов", и в дальнейшем "Бота" страдала от недостаточной мощности и, в результате, была переведена в разряд учебных машин после непродолжительной боевой службы.

Бомбардировщик-торпедоносец Блэкберн Бота

Бомбардировщик-торпедоносец и морской разведчик, двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси. В 1940 году произошла серия аварий, поэтому самолет Blackburn Botha подвергся резкой критике. К тому же Бота показывал явно низкие боевые качества и было принято решение передать его в тренировочные подразделения, где он продолжал попадать в катастрофы. В конце 1942 года некоторые планеры поступили в Школы технической тренировки Королевских ВВС. Несколько самолетов Бота использовались для буксировки мишеней. Всего было построено 580 самолетов Бота. И как упоминалось в начале статьи - Blackburn Botha официально сняли с вооружения в августе 1943 года, производство было прекращено в 1941 году, но некоторые самолеты продолжали летать до сентября 1944 года.

Бомбардировщик-торпедоносец Блэкберн Бота

Наименование, указанных модификаций:

  • Botha Mk I : четырехместный разведчик, бомбардировщик и торпедоносец.
  • Botha TT Mk I : самолет-буксировщик целей.

Основные технические характеристики:

Размах крыла, м 17,98
Длина, м 15,58
Высота, м 4,46
Площадь крыла, м2 48,12
Масса, кг  
пустого самолета 5366
максимальная взлетная 8369
Тип двигателя 2 ПД Bristol Perseus ХА
Мощность, л.с. 2 х 930
Максимальная скорость, км/ч 401
Крейсерская скорость, км/ч 341
Практическая дальность, км 2044
Практический потолок, м 5335
Экипаж 4

Вооружение: один передний 7,7-мм пулемет и два 7,7-мм пулемета, расположенные на надфюзеляжной турельной установке; торпеда, внутри фюзеляжа, бомбы или глубинные заряды весом до 907 кг.

Бомбардировщик-торпедоносец Блэкберн Бота

© WIKIWAR.RU