Военный журнал

Танки

Самолеты

Биплан Гота Go 145

Легкий ночной бомбардировщик, переделан из учебного самолета Gotha Go 145

Биплан Гота Go 145В конце 1933 года под руководством А. Калькерта в конструкторском бюро фирмы "Готаер ваггонфабрик" был спроектирован самолет первоначального обучения Go 145. В феврале 1934 года впервые поднялся в небо опытный образец Go 145V1. С конца 1934 года на заводе "Готаер ваггонфабрик" в Готе серийно начали строить учебные самолеты данного типа. Кроме того, производство Go 145 осуществлялось на заводах AGO, "Байерише флюгцойгверке" и "Фокке-Вульф" в Германии, CASA в Испании (как CASA 1145-L) и ТНК в Турции. Если в Германии производство Go 145 завершено в 1944 году, то в Испании самолеты выпускались до конца 40-х годов.

Самолеты Gotha Go 145 на фото
Биплан Гота Go 145 Биплан Гота Go 145
Биплан Гота Go 145 Биплан Гота Go 145
Нажмите на фотографию самолета для увеличения

В общей сложности было создано около 12000 самолетов Gotha Go 145, которые в качестве учебных состояли на вооружении в:

  • Германии,
  • Венгрии,
  • Австрии,
  • Словакии,
  • Испании,
  • Турции.

В 1942 году руководство люфтваффе приняло решение создать эскадрильи ночных легких бомбардировщиков, в состав которых вошли в том числе бывшие учебные самолеты Ar-66, Go-145, FW-44, Bu-131. Часть изготовленных ранее учебных Gotha Go 145 переделали в легкие ночные бомбардировщики с установкой бомбодержателей под крылом или кассет на бортах фюзеляжа.

Биплан Гота Go 145

В качестве легких ночных бомбардировщиков использовались самолеты модификаций:

  • Go 145А - без стрелкового вооружения (первоначальный серийный тренировочный самолет, имевший дублированную систему управления);
  • Go 145С - с вооружением 2x7,9 (самолет для тренировки стрелков, с пулеметом MG 15 калибра 7,92 мм, установленным в задней кабине на шарнирном креплении).

Существовала также модификация Go 145B - с закрытой кабиной и обтекателями колес шасси.

Самолет Gotha Go 145 - одномоторный биплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Экипаж состоял из 2 человек (в роли бомбардировщика - порой 1 человек). Устанавливался двигатель As 10С. Вооружение включало 2x7,9 (только для модификации Go 145С), бомбовая нагрузка - до 100 кг.

Биплан Гота Go 145

Биплан Гота Go 145

Основные характеристики самолета Go 145A
Масса, кг  
пустого самолета 880
максимальная взлетная 1380
Размах крыла, м 9,00
Длина, м 8,70
Высота, м 2,90
Площадь крыла, кв.м 21,75
Тип двигателя 1 ПД Argus As 10C
Мощность, л.с. 1 х 240
Максимальная скорость, км/ч 212
Крейсерская скорость, км/ч 180
Практическая дальность, км 630
Практический потолок, м 3700

Биплан Гота Go 145

С осени 1942 года легкие ночные бомбардировщики воевали на советско-германском фронте. В октябре 1943 года эскадрильи ночных бомбардировщиков были переименованы в группу ночных штурмовиков, которая до конца второй мировой войны работала на Восточном фронте. Немецкие самолеты Гота Go 145 входили в состав шести групп ночных штурмовиков и восточной авиагруппы, использовавших легкие бомбы, пулеметы, ракеты и громкоговорители. Последний случай широкого применения самолетов данного типа отмечен в 1945 году в районе Будапешта.

Биплан Гота Go 145

© WIKIWAR.RU