Военный журнал

Танки

Самолеты

Юнкерс Ju 352 "Гекулес"

Junkers Ju 352 "Herkules"

Юнкерс Ju 352 "Гекулес"Колоссальный успех довоенного Ju 52/3m не мог не заставить компанию "Юнкерc" искать преемника. После изучения нескольких конструкций она остановилась на Ju 252. Этот самолет, однако, имел цельнометаллическую конструкцию, а для производства транспортных самолетов не хватало сырья и двигателей Jumo 211. Для решения этой проблемы весной 1942 года была начата разработка деревянного варианта с двигателями "BMW-Брамо" 323R-2. В результате новый Ju 352 внешне напоминал Ju 252, хотя деревянное крыло сместили ближе к хвосту фюзеляжа, который сам по себе имел смешанную, деревянно-металлическую, конструкцию.

Сзади был оборудован грузовой трап с гидравлическим подъемником, который позволял быстро осуществить погрузку крупногабаритных грузов. При этом транспортные средства чаще поднимались на борт с помощью лебедки, чем заезжали сами. Съемный хвостовой конус мог заменяться на крюк для буксировки планеров. Оборонительное вооружение состояло из одной пушки MG 151 калибра 20 мм на турели за кабиной экипажа. Прозванный "Геркулесом" Ju 352 VI совершил первый полет 1 октября 1943 года с заводского аэродрома во Фрицларе. Вскоре состоялся полет второго прототипа V2, после которого незамедлительно последовал заказ на 10 предсерийных Ju 352А-0. Серийные Ju 352А-1 стали поставляться люфтваффе с февраля 1944 года, но ухудшение военной обстановки летом привело к прекращению производства транспортных самолетов. Всего было построено два прототипа, десять Ju 352А-0 и тридцать три Ju352A-1.

Юнкерс Ju 352 "Гекулес"

Немецкий транспортный самолет Ju 352

На практике этот самолет зарекомендовал себя достойным преемником Ju 52/3m, отличаясь высокой прочностью и надежностью. Воздушные винты с деревянными лопастями имели устройство реверса тяги, что высоко оценили экипажи, поскольку это значительно уменьшало пробег при посадке. Ju 352 служили в различных транспортных частях, выполняя особые задачи, в том числе в печально известной I группе 200-й бомбардировочной эскадры. Большинство из них закончило свой век в группе больших транспортных самолетов в Тутове, хотя к концу войны было осуществлено лишь несколько операций по доставке продовольствия. 25 апреля 1945 года оставалось 23 боеспособных самолета, но большая часть из них была разрушена при приближении союзных войск к аэродрому.

Юнкерс Ju 352 "Гекулес"

Ju 352 документальное фото

По крайней мере двум машинам удалось избежать уничтожения: одна была отправлена в Великобританию для исследований, другая была обнаружена в Чехословакии уже после войны. Самолет был отремонтирован и подарен чешским правительством лично Иосифу Сталину. Планировались и другие разработки, в том числе Ju 352В со звездообразными двигателями BMW 801 мощностью 1343 кВт, но они так и остались в чертежах.

Юнкерс Ju 352 "Гекулес"

Ju 352 нажмите,чтобы увеличить

Тактико-технические характеристики Ju 352

"Юнкерс" Ju 352А-1 Тип: транспортный самолет средней дальности.

Силовая установка:
три 9-цилиндровых звездообразных двигателя "BMW-Брамо" 323R-2 мощностью 895 кВт (1200 л. с.) каждый.

Летно-технические характеристики:
максимальная скорость 370 км/ч,
практический потолок 6000 м,
дальность полета 2995 км.

Вес:
пустого самолета 12 769 кг,
максимальный взлетный 19 595 кг.

Размеры:
размах крыла 34,21 м,
длина 24,6 м,
высота 5,75 м,
площадь крыла 128,19 м2.

Вооружение:
одна пушка MG 151 калибра 20 мм на механизированной турели HD 151/2

Юнкерс Ju 352 "Гекулес"

Ju 352

© WIKIWAR.RU