Военный журнал

Танки


Самолеты

Cамолет подготовки летного состава Kyushu K10W "Oak"

Кyushu K10W "Oak"

Cамолет подготовки летного состава Kyushu K10W "Oak""Кюсю Хикоки Кабусики Кайса" проходил испытания в 1941 году. В середине 1930-х годов авиация японского военно-морского флота испытывала потребность в современном моноплане, предназначенном для обучения пилотов на заключительном этапе подготовки. Японские авиастроительные компании, не имея опыта в данной области, не были готовы оперативно представить свои проекты, поэтому было решено поискать помощи за рубежом. В 1937 году фирма "Мицубиси" по поручению Кайгун Коку Хомбу приобрела в США два учебно-тренировочных самолета Норт Америкен NA-16: один, оснащенный двигателем Пратт - Уитни R-985-90G мощностью 450 л.с., и трехлопастным воздушным винтом, и второй с двигателем Райт R-975-E3 (500 л.с.) и двухлопастным винтом. В декабре они были переданы заказчику и направлены в "Йокосука Кокутай" для проведения всесторонних испытаний.

Тестирование прошло успешно, отзывы летчиков были положительными. и военные пришли к выводу о целесообразности оснащения самолетами данного типа учебных подразделений авиации флота. Для этого через посредников были приобретены права на лицензионный выпуск NA-I6. а эксперты Кайгун Коку Хомбу сформулировали требования 14-Си, в которых оговаривались изменения, которые нужно было внести в конструкцию с целью приспособить ее под особенности японской авиапромышленности. В частности, отечественному производителю предписывалось установить на машину двигатель Накадзима Котобуки 2 KAI 2 или Темпу 12. Выпуск лицензионного варианта было решено организовать на заводе фирмы "Ватанабе".

Cамолет подготовки летного состава Kyushu K10W "Oak"

Кyushu K10W "Oak" самолет подготовки личного состава

В апреле 1941 года первый модифицированный в соответствии со спецификацией 14-Си самолет, получивший обозначение K10W1, был готов. Он отличался от американского прототипа новым килем меньшей площади и силовой установкой - двигателем Накадзима Котобуки 2 KAI 1 (600 л.с).

Cамолет подготовки летного состава Kyushu K10W "Oak"

Переходный учебный самолет флота Тип 2 Модель 11 (K10W1 Модель 11)

После летных испытаний эта машина была запущена в серию под обозначением "Переходный учебный самолет флота Тип 2 Модель 11" (K10W1 Модель 11). После изготовления 26 экземпляров K10W1 в ноябре 1942 года выпуск этих самолетов перенесли на небольшую фирму "Ниппон Хикоки КК", где с февраля 1943 по март 1944 года было построено еще 150 машин - больше не позволяли ограниченные производственные мощности.

Cамолет подготовки летного состава Kyushu K10W "Oak"

Учебно-тренировочный самолет Императорского флота Японии Кyushu K10W1 Модель 11

Таким количеством самолетов удовлетворить потребности флота было невозможно, поэтому для подготовки летных кадров приходилось использовать выводимые из боевых частей и переоборудуемые для учебных целей истребители, например, А5М4-К. Самолетам K10W1 союзники присвоили кодовое обозначение "Ок", английское "Oak".

Модель
К10W1
Экипаж, человек
2
Размах крыла, м
12,36
Длина, м
8,84
Высота, м
2,84
Площадь крыла, м2
22,30
Силовая установка
Nakajima Kotobuki 2 KAI
Мощность, л.с, взлетная
600
Мощность, л.с, полетная
460
Масса пустого, кг
1476
Нормальная взлетная, кг
2033
Максимальная взлетная, кг
2093
Макс. скорость, км/час
280
Крейсерская скорость , км/час
220
Скороподъёмность, м/мин
291
Практический потолок, м
7300
Практическая дальность, км
1060

© WIKIWAR.RU