Военный журнал

Танки

Самолеты

Учебно-тренировочный и легкий транспортный самолет Tachikawa Ki-54

Таchikawa Ki-54

Учебно-тренировочный и легкий транспортный самолет Tachikawa Ki-54"Тачикава Хикоки Кабусики Кайса" Проходил испытания в 1940 году. Как известно, эффективность использования боевых самолетов, в первую очередь бомбардировщиков, экипажи которых состоят более чем из одного человека, зависит от уровня подготовки всех без исключения его членов, а также от согласованности их действий. Для этого японской авиации, естественно, были нужны машины, на которых можно было осуществлять обучение не только пилотов, но и штурманов, бомбардиров, радиооператоров, бортстрелков. Причем эти самолеты должны были по уровню характеристик и управляемости соответствовать современным боевым машинам, которые начиная с 1937 года стали поступать на вооружение армейской японской авиации.

С этой целью Коку Хомбу в начале 1939 года поручил фирме "Тачикава", менее чем другие японские авиастроительные компании загруженной выпуском боевых самолетов, разработать двухмоторную многоцелевую машину, которую можно было бы использовать в том числе и для подготовки экипажей бомбардировщиков.Конструкторский коллектив под руководством Риокичи Эндо выбрал для нового самолета, получившего индекс Ki-54, низкопланную компоновочную схему и двигатели воздушного охлаждения Хитачи На-13а (510 л.с.) с воздушными винтами изменяемого шага. Конструкция машины была цельнометаллической за исключением полотняной обшивки элеронов и рулей.

Учебно-тренировочный и легкий транспортный самолет Tachikawa Ki-54

Учебно-тренировочный самолет Таchikawa Ki-54

В конце лета 1940 года первый японский самолет Второй мировой войны Ki-54 поднялся в воздух. После небольших доработок, вызванных не совсем удачной центровкой, машина была запущена в серийное производство как "Армейский самолет повышенной летной подготовки Тип 1 Модель А" Ki-54a. Этот вариант предназначался для подготовки пилотов, но уже вскоре в серию пошел Ki-54b, позволявший проводить обучение и других членов экипажей бомбардировщиков, в частности стрелков, для чего самолет оборудовали четырьмя подвижными стрелковыми установками с 7,7-мм пулеметами Тип 89 каждая. Модификация Ki-54b стала самой массовой, эти машины применялись практически во всех школах и учебных подразделениях, где готовили летный персонал для бомбардировочной авиации армейских BBC.

Учебно-тренировочный и легкий транспортный самолет Tachikawa Ki-54

Таchikawa Ki-54b - учебно-боевой самолёт армейский тип 1 модель В

Следующим вариантом Ki-54 стал "Армейский транспортный самолет Тип 1 Модель С" (Ki-54c), который оборудовался восемью посадочными местами и использовался в качестве связного или легкого транспортно-пассажирского. Одновременно с военным выпускался и его гражданский вариант Y-59. Последней серийной модификацией, изготовленной в количестве всего нескольких машин, был "Армейский патрульный бомбардировщик Тип 1 Модель D" (Ki-54d), способный нести на внешней подвеске восемь 60-кг глубинных бомб. В конце войны по образцу Ki-54c был построен один цельнодеревянный Ki-110, но он был разрушен во время налета американской авиации и серийно не производился. Кроме того, разрабатывались улучшенные варианты Ki-111 и Ki-114, но до капитуляции Японии эти проекты завершить не удалось.

Учебно-тренировочный и легкий транспортный самолет Tachikawa Ki-54

Самолёт Императорской армии Японии Таchikawa Ki-54

Модификации Японского учебно тренировочного и одновременно легкого транспортного самолета Таchikawa Ki-54:

  • Ki-54а - "самолёт повышенной летной подготовки армейский тип 1 модель А". Запущен в серию в 1941 году, после некоторых доработок, выполненных с целью уменьшения передней центровки самолёта. Предназначался для подготовки пилотов.
  • Ki-54b - "учебно-боевой самолёт армейский тип 1 модель В". Следующая серийная модель. В этой модификации самолёт предусматривал подготовку помимо пилотов и других членов экипажей бомбардировщиков, в соответствии с требованиями воздушного штаба. Самолёт обладал четырьмя подвижными стрелковыми установками с 7,7-мм пулеметами "тип 89" и использовался почти во всех училищах боевой подготовки армейских пилотов а также в гражданских лётных школах, подготавливающих военных пилотов для Японской армии. Ki-54b стал самым распространённым типом Ki-54, составив большинство из выпущенных 1368 самолётов всех модификаций.

Учебно-тренировочный и легкий транспортный самолет Tachikawa Ki-54

Ki-54b - Учебно-боевой самолёт армейский тип 1 модель В

  • Ki-54с - "транспортный самолёт армейский тип 1 модель С"; гражданский вариант - Y-59. Эта модель представляла собой связной или лёгкий пассажирский самолёт с пониженной высотой фюзеляжа и с установкой восьми посадочных мест.

Учебно-тренировочный и легкий транспортный самолет Tachikawa Ki-54

Ki-54с - Транспортный самолёт армейский тип 1 модель С; гражданский вариант - Y-59

  • Ki-54d - "патрульный бомбардировщик армейский тип 1 модель D". Представлял собой самолёт противолодочной обороны, несший на борту восемь 60-кг глубинных бомб. Было выпущено всего несколько таких машин, использовавшихся очень недолго.
  • Ki-110 - выпущенный к концу войны цельнодеревянный вариант Ki-54с. Единственный опытный образец аппарата был разрушен во время авиационного налёта американцев.
  • Ki-111 (не построен) - Проект модификации самолёта с протектированными баками. До конца войны проект не был закончен.
  • Ki-114 (не построен) - Проект улучшенного варианта Кi-110. До конца войны проект не был закончен.

Всего же было выпущено 1368 самолетов Ki-54 различных модификаций. Они оказались очень удачными учебными и транспортными машинами и широко использовались японцами в течение всей войны на Тихом океане. Американцы присвоили им кодовое имя "Хиккори".

Модель
Ki-54b
Экипаж, человек
2
Полезная нагрузка, человек
8
Размах крыла, м
17,90
Длина, м
11,94
Высота, м
3,58
Площадь крыла, м2
40,00
Силовая установка
2хАрмейский тип 98
Мощность, л.с
2х510
Масса пустого, кг
2954
Нормальная взлетная, кг
3897
Максимальная взлетная, кг
нет данных
Макс. скорость, км/час
376
Крейсерская скорость , км/час
240
Скороподъёмность, м/мин
250
Практический потолок, м
7180
Практическая дальность, км
960

© WIKIWAR.RU