Военный журнал

Танки

Самолеты

Учебно-тренировочный самолет Мицубиси К7М

Японский учебно-тренировочный самолет Mitsubishi K7M

Учебно-тренировочный самолет Мицубиси К7МТребование на учебно-тренировочный самолет, оснащенный двумя двигателями, для подготовки экипажей японских флотских бомбардировщиков Второй мировой войны (в основном на бомбардировщик наземного базирования Mitsubishi G3M) было сформировано в 1936 году. Фирмой Mitsubishi был предложен проект самолета, обозначенный Мицубиси Ка-18 (11-Shi Experimental Crew Trainer - экспериментальный самолет для тренировки экипажей), являвшийся свободнонесущим высокопланом, кабина закрытая, оборудован двумя двигателями мощностью 340 л.с. ( 254 кВт).

Учебно-тренировочный самолет Мицубиси К7М

Два опытных образца построены в 1938 году, но Императорский флот Японии отказался от дальнейших работ по этому самолету, который был слишком дорогой.

Два выпущенных самолета, получившие обозначение Mitsubishi К7М1, эксплуатировались японскими ВМС в роли учебно-тренировочных. В машине размещался экипаж, состоявший из 5 человек и проходивший обучение, а так же 1-2 инструктора. Самолеты несли вооружение: бомбы до 90 кг и пулеметы калибра 7,7 мм; помимо радио- и навигационного оборудования, также устанавливались и фотокамеры.

Учебно-тренировочный самолет Мицубиси К7М

Основные характеристики К7М1
Длина, м 13,23
Высота, м 3,45
Размах крыла, м 19,96
Площадь крыла, м2 50,30
Масса, кг  
пустого самолета 2558
нормальная взлетная 3810
Тип двигателя 2 ПД Gasuden Tempu
Мощность, л.с. 2 х 340
Максимальная скорость, км/ч 260
Крейсерская скорость, км/ч 180
Скороподъемность, м/мин 210
Практическая дальность, км 950
Практический потолок, м 5800
Экипаж 2 + 5
Вооружение: 2 x 7,7-мм пулемета тип 92,
до 90-кг авиабомб

Учебно-тренировочный самолет Мицубиси К7М

Есть версия, что самолет Mitsubishi K7 изначально разрабатывался для Императорского Флота Японии с целью замены учебно-тренировочного самолета Mitsubishi K3M (фирменное обозначение 4MS1), к которому, кстати, проявляла интерес и Японская Императорская армия (в 1933 году). В 1939 году производство флотского варианта Mitsubishi K3M было переведено на "Ватанабе теккосо", где был выпущен улучшенный вариант учебного самолета K3M3. Самолет оснащался двигателем Hакадзима "Котобуки"-2 КАИ-2, имевший мощность 580 л.с., киль был увеличенной площади по образцу гражданского варианта. Всего выпущено 624 K3M, включая 247 самолетов K3M2, построенных на Аichi и 301 K3M3, созданных на Ватанабе. Обе модели самолета K3M2 и K3M3 интенсивно применялись во время Второй мировой войны для подготовки пилотов, а небольшая часть была переоборудована в транспортники К3М3- L. При этом самолет мог перевозить от четырех до пятерых гражданских пассажиров.

Учебно-тренировочный самолет Мицубиси К7М

Модель K3M3
Экипаж, человек 2-4
Размах крыла, м 15,78
Длина, м 9,54
Высота, м 3,82
Площадь крыла, м2 34,50
Силовая установка Nakajima Kotobuki 2
Мощность, л.с 580
Масса пустого, кг 1360
Нормальная взлетная, кг 2200
Максимальная взлетная, кг нет данных
Макс. скорость, км/час 230
Крейсерская скорость, км/час 186
Скороподъёмность, м/мин 526
Практический потолок, м 6390
Практическая дальность, км 790
Вооружение, пулеметы, мм 1х7,7 Тип 92
Вооружение, бомбы, кг 4х30

Учебно-тренировочный самолет Мицубиси К7М

Что касается, упомянутого выше Mitsubishi G3M, то хотелось бы отметить, что первое боевое применение этих бомбардировщиков состоялось в 1937 году во время японско-китайского конфликта. Самолеты наносили бомбовые удары по объектам в глубине территории противника. В середине июля 1937 года соединение G3M провело первую в истории военной авиации трансокеанскую бомбардировочную операцию, нанеся удар по Ханьгоу и Кванчжоу, преодолев при этом около 2000 километров над водой. Бомбардировщики данного типа имели успех, но несли большие потери из-за установки непротектированных топливных баков и слабого оборонительного вооружения. Эти самолеты участвовали не только в боях - их также переделывали в пассажирские машины.

© WIKIWAR.RU