Военный журнал

Танки

Самолеты

Многоцелевая амфибия "Douglas" "Dolphin"

"Douglas" многоцелевая амфибия "Dolphin"

Многоцелевая амфибия "Douglas" "Dolphin"В 1930 году фирма "Дуглас" представила новую двухдвигательную коммерческую летающую лодку-амфибию под названием "Долфин" (Dolphin - "дельфин"). Оснащенный двумя звездообразными двигателями, установленными на подкосах над высокорасположенным крылом, самолет мог брать на борт двух пилотов и шесть пассажиров. Необычной особенностью являлось использование аэродинамической поверхности для связки вместе двух двигателей. Привлекательно выглядящая лодка скоро вызвала интерес вооруженных сил США, которые нуждались в транспортных гидросамолетах, способных дополнить самолеты-наблюдатели фирмы "Локхид", находящиеся в эксплуатации и в армии, и в ВМС США.

Однако первой приобрела "Долфин" Береговая охрана США, заказавшая три экземпляра стандартного коммерческого варианта в 1931 году под обозначением RD. Первый из них был поставлен 9 марта 1931 года. Следующим стал Авиакорпус Армии США, заказавший в 1932 году восемь Y1C-21 с двигателями R-975-3 "Уирлуинд" фирмы "Райт" мощностью по 350 л.с. (261 кВт) и экипажем из семи человек, плюс два восьмиместных Y1C-26 с двигателями R-985-1 "Уосп Юниор" фирмы "Пратт-Уитни" мощностью по 300 л.с. (224 кВт). Последующие заказы включали восемь Y1C-26A и шесть С-26В с двигателями R-985-5 и R-985-9 соответственно.

Галерея фотографий американской многоцелевой амфибии "Douglas" "Dolphin"

Многоцелевая амфибия "Douglas" "Dolphin"
Многоцелевая амфибия "Douglas" "Dolphin"
Многоцелевая амфибия "Douglas" "Dolphin"
Многоцелевая амфибия "Douglas" "Dolphin"
Многоцелевая амфибия "Douglas" "Dolphin"
Многоцелевая амфибия "Douglas" "Dolphin"
Нажмите на фотографию для увеличения

Оба типа двигателей имели мощность 350 л.с. (261 кВт). В 1934 году два С-26В были доработаны для размещения экипажа из двух человек и семи пассажиров и переименованы в С-29. В том же году Армия США изменила требования к назначению самолета, используя его в качестве гидросамолета наблюдения с экипажем из четырех человек, что повлекло изменение обозначения с Y1C-21, Y1С-26, Y1C-26А и С-26В на ОА-3, ОА-4, ОА-4А и ОА-4В соответственно. Один ОА-4 в порядке эксперимента оснастили неубирающимся шасси с носовым колесом, что дало возможность Авиакорпусу Армии США оценить характеристики этого типа посадочного устройства и сформулировать технические требования для его использования на транспортном самолете Второй мировой войны "Дуглас" С-54.

Многоцелевая амфибия "Douglas" "Dolphin"

Фотография модели летающей лодки "Douglas" "Dolphin" изображение кликабельно

ВМС США начали использование "Долфина" с приобретения одного самолета, сопоставимого с RD Береговой охраны США и Y1C-21 армии США. Самолет поставили в декабре 1931 года под обозначением XRD-1. За ним последовали три RD-2, отличавшихся усиленными подкосами для более мощных двигателей R-1340-96 "Уосп" фирмы "Пратт-Уитни" и шесть RD-3, в основном подобной конфигурации.

Многоцелевая амфибия "Douglas" "Dolphin"

Вид спереди на многоцелевую амфибия ВМС США "Douglas" "Dolphin"

Из этих самолетов ВМС США впоследствии передали один RD-2 и два RD-3 Корпусу морской пехоты США. Заключительная закупка включала 10 RD-4 для Береговой охраны США, фактически идентичных RD-3 ВМС США, исключая незначительные изменения в деталях и оборудовании.

Модификации летающей лодки Douglas Dolphin

Модификации многоцелевой амфибии ВМС США "Douglas" "Dolphin"

  • Y1C-21 (OA-3), 7-местный штабной, транспортный и спасательный самолет с моторами R-975-3 для армейской авиации;
  • Y1C-26 (C-26, OA-4) с моторами R-985-1, удлиненным фюзеляжем, увеличенным крылом и оперением, без дополнительных килевых шайб, для армейской авиации;
  • Y1C-26A (OA-4A), аналог Y1C-26 с моторами R-985-5;
  • C-26, аналог Y1C-26 с моторами R-985-9;
  • RD-2, аналог Y1C-26 для Береговой охраны с моторами R-1340-10 на усиленных фермах;
  • RD-3, транспортная амфибия с моторами R-1340-4 или R-1340-96;
  • RD-4, спасательный и транспортный самолет с моторами R-1340-96, 8 мест, увеличенный запас топлива.

Модификации летающей лодки Douglas Dolphin

Все варианты вооружения не имели.

На службе в Армии США гидросамолеты Второй мировой войны "Долфины" использовались, прежде всего, для транспортных или патрульных задач. ВМС США применяли их для перевозки личного состава между кораблями и берегом.

Многоцелевая амфибия "Douglas" "Dolphin"

Вид сверху на американскую летающую лодку Второй мировой войны "Douglas" "Dolphin"

Береговая охрана США использовала небольшой флот этих самолетов для поиска и спасения. Когда США вступили в войну, все службы интенсивно использовали самолет в первые годы войны для перевозок и в спасательных операциях, а также для охраны береговой линии страны.

Модель
Douglas Dolphin
Экипаж, человек
2
Пассажировместимость, человек
6
Длина, метров
13,74
Размах крыла, метров
18,29
Высота, метров
4,27
Площадь крыла,м2
55,00
Масса пустого, кг
3175
Максимальная взлётная масса, кг
4323
Силовая установка
2хPratt & Whitney R-1340-96
Мощность, л.с., кВт
450 (336)
Крейсерская скорость, км/ч
217
Максимальная скорость км/ч
251
Скороподьемность, м/мин
216
Практическая дальность, км
1159
Практический потолок, м
5180

© WIKIWAR.RU