Военный журнал

Танки

Самолеты

Штурмовик "Douglas" A-26 "Invader"

"Douglas" A-26 "Invader"

Штурмовик "Douglas" A-26 "Invader"Разработанный доя замены самолета А-20 "Хэвок" превосходным техническим коллективом под руководством Эдварда X. Хайнеманна в Эль-Genu до, Калифорния, опытный образец ХА-26 (42-19504) поднялся в воздух 10 июля 1942 года, пилотируемый Беном Ховардом. Внешний вид "Инвейдера" (Invader - "захватчик") впоследствии менялся мало, но первая машина отличалась камуфляжем и большими коками воздушного винта. Хайнеманн начал с трех вариантов: ХА-26 (позже А-26С) - бомбардировщик с застекленной носовой частью для штурмана-бомбардира, А-26А -ночной истребитель с радаром в носовой части и четырьмя подфюзеляжными 20-мм пушками и ХА-26В с непрозрачной носовой частью, где размещалось стрелковое вооружение для штурмовой атаки. Ночной истребитель выпускался недолго, но бомбардировщики массово строились на сборочных линиях фирмы "Дуглас" в Лонг-Бич, Калифорния, и Тулсе (Tulsa), Оклахома.

А-26В имел шесть 12,7-мм пулеметов в носовой части (позже их количество увеличено до восьми), дистанционно управляемые верхние и нижние турельные установки, каждая с двумя 12,7-мм пулеметами, и до 10 и более 12,7-мм пулеметов в подкрыльевых и подфюзеляжных контейнерах.

Штурмовик "Douglas" A-26 "Invader"

Фото Американского штурмовика "Douglas" A-26 "Invader" нажмите, для увеличения

Сильно бронированный и способный нести до 1814 кг бомб, А-26В с максимальной скоростью 571 км/ч на высоте 4570 м был самым быстрым бомбардировщиком союзников Второй мировой войны. Было построено приблизительно 1355 штурмовиков А-26В и 1091 бомбардировщиков А-26С.

Штурмовик "Douglas" A-26 "Invader"

Штурмовик США "Douglas" A-26 "Invader" фото нажмите, чтобы увеличить

Ранние трудности.

Брошенный в бой в сентябре 1944 года в составе 553-й бомбардировочной эскадрильи, базировавшейся в Грейт Данмоу, Англия, и скоро появившийся также во Франции и Италии, "Инвейдер" стал наносить удары с воздуха по немцам еще до устранения производственных дефектов.

Штурмовик "Douglas" A-26 "Invader"

Штурмовик "Дуглас" А-26 "Инвайдер" в сопровождении истребителей кликните по фото, для увеличения

Пилоты были восхищены маневренностью и легкостью управления, но штурмовик А-26 обладал излишне сложной и утомляющей приборной доской, а также - слабой, легко разрушавшейся передней стойкой шасси. Фонарь кабины экипажа было трудно открыть при аварийном покидании машины. Со временем эти проблемы были решены, и пилоты самолета А-26 гордились освоением требовательной, но эффективной боевой машины.

Штурмовик "Douglas" A-26 "Invader"

Фотография легенды штурмовой авиации США "Дуглас" А-26 "Инвайдер" кликните, для увеличеия изображения

На европейском ТВД "Инвейдеры" совершили 11567 вылетов и сбросили 18054 тонн бомб. А-26 был также достаточно ловок, чтобы постоять за себя при встрече с истребителями противника. Майор Майрон Л. Дарки (Myron L Durkee) из 386-й бомбардировочной группы в Бюмонте (Франция) записал на свой счет 19 февраля 1945 года "вероятную победу" над гордостью немецкой авиации - реактивным истребителем Мессершмитт Me-262.

Штурмовик "Douglas" A-26 "Invader"

"Douglas" A-26 "Invader" вид сбоку на самолет

В Европе по разным причинам было потеряно около 67 "инвейдеров", но за А-26 числится семь подтвержденных побед в воздушных боях. На Тихом океане "Инвейдер" также прогрессировал от неудачного начала к достижению высокой эффективности.

Штурмовик "Douglas" A-26 "Invader"

"Douglas" A-26 "Invader" вид сверху на самолет

Обладая двигателями R-2800-27 "Дабл Уосп" фирмы "Пратт-Уитни" мощностью по 2000 л.с. (1491 кВт) и скоростью на уровне моря не менее 600 км/ч, "Инвейдер" был мощным оружием для штурмовых атак наземных и морских целей, но экипажи не сразу взялись за это.

Штурмовик "Douglas" A-26 "Invader"

"Douglas" A-26 "Invader" вид снизу на самолет

Пилоты А-20, безраздельно властвовавшие в их высоких одноместных кабинах, теперь оказались рядом со штурманом в правом откидном сиденье - по существу - вторым пилотом, но без органов управления. При совместном использовании ракет и бомб во время атаки на малой высоте, осколки повреждали "брюхо" "Инвейдеру".

Штурмовик "Douglas" A-26 "Invader"

Фотография сохранившегося до наших дней Американского штурмовика А-26

Будучи уверен, что новая машина не подходит для работы на малой высоте, командующий 5-й ВА Джордж Кенией потребовал не перевооружать подразделения Американской военной авиации самолетами А-20 на А-26. Но после соответствующих доработок А-26 стал также заменять В-25 "Митчелл" фирмы "Норт Америкен" в некоторых частях.

Штурмовик "Douglas" A-26 "Invader"

"Douglas" A-26С "Invader" боковая проекция штурмовика

Самолеты А-26 имелись на вооружении у 3-й, 41-й и 319-й бомбардировочных групп авиации США в операциях против Формозы, Окинавы и территории самой Японии. "Инвейдеры" активно действовали около Нагасаки перед тем, как этот город снесла вторая атомная бомба.

Штурмовик "Douglas" A-26 "Invader"

"Douglas" A-26С "Invader" верхняя проекция штурмовика

После переделки одного А-26В в буксировщик мишеней XJD-1, ВМС получили 140 JD-1 (переделанных из А-26С). Некоторые из них были впоследствии приспособлены для запуска и управления беспилотными летательными аппаратами.

Штурмовик "Douglas" A-26 "Invader"

"Douglas" A-26С "Invader" нижняя проекция штурмовика

После победы над Японией самолет, который, возможно, появился на войне слишком рано, базировался на многих дальневосточных авиабазах, включая Корею. Многие машины были модифицированы для решения других задач: появились транспортный самолет СВ-26В, тренировочный ТВ-26В/С, штабной транспорт VB-26B, машина для испытаний управляемых ракет ЕВ-26С и разведчик RB-26B/C.

Штурмовик "Douglas" A-26 "Invader"

Полет самолета "Дуглас" А-26 "Инвайдер" фотография

Этот тип ("Инвейдер") участвовал в боях во многих послевоенных конфликтах, включая Корею, Вьетнам и Алжир. XA-26D и ХА-26Е являлись построенными в одном экземпляре опытными образцами "Инвейдера", разработка которых была прекращена в конце Второй мировой войны. ХА-26Е имел прозрачную носовую часть и звездообразные двигатели R-2800-83 мощностью по 2100 л.с. (1566 кВт). Его летные характеристики соответствовали характеристикам XA-26D - модели с непрозрачной носовой частью и теми же двигателями. После войны в попытке использовать на самолете реактивный двигатель - один "Инвейдер" (№ 4434586) был модифицирован в вариант XA-26F. В хвостовой части фюзеляжа был установлен дополнительный ТРД "Дженерал Электрик" 1-16 (или J-31) максимальной тягой 7,12 кН.

Модель
А-26С
Экипаж, человек
3
Длина, метров
15,62
Размах крыла, метров
21,34
Высота, метров
5,56
Площадь крыла,м2
50,17
Масса пустого, кг
10365
Масса снаряжённого, кг
12519
Максимальная взлётная масса, кг
15900
Силовая установка
2хR-2800-79 "Дабл Уосп"
Мощность, л.с., кВт
2000 (1491)
Крейсерская скорость, км/ч
570
Максимальная скорость км/ч, м
600
Скороподьемность, м/с
6,4
Нагрузка на крыло, кг/2
250
Тяговооруженность, Вт/кг
108
Дальность с макс.бомбовой нагр, км
2253
Практическая дальность, км
2300
Практический потолок, м
6735
Вооружение, пулеметы, мм
6х12,7
Бомбовая нагрузка, кг
1814

© WIKIWAR.RU