Военный журнал

Танки

Самолеты

Вспомогательная амфибия "Grumman" G-21 "Goose"

"Grumman", вспомогательная амфибия G-21 "Goose"

Вспомогательная амфибия "Grumman" G-21 "Goose"В 1937 году фирма "Грумман" выпустила двухдвигательную амфибийную летающую лодку, известную как G-21 "Гуз". Первая из длинной линии таких машин имела два двигателя "Прайт-Уитни" R-985 с радиальным расположением цилиндров мощностью 450 л.с. (336 кВт).

"Гуз" был монопланом с высокорасположенным крылом, на котором устанавливались двигатели и подкрыльевые стабилизированные поплавки. Глубокий двухреданный корпус имел обычную конструкцию и расчалочное хвостовое оперение. Амфибийная способность обеспечивалась шасси с хвостовым колесом, все три стойки которого убирались в корпус.

Вспомогательная амфибия "Grumman" G-21 "Goose"

Вспомогательная амфибия "Grumman" G-21 "Goose" нажмите на фотографию, для ее увеличения

Построенный до войны для коммерческого использования как G-21A, самолет мог разместить до семи пассажиров. Военно-морской флот США заказал один экземпляр для оценки, дав ему обозначение XJ3F-1. После этого последовал заказ на производство 20 серийных машин, переименованных в JRF, поставки которых начались в 1939 году.

Вспомогательная амфибия "Grumman" G-21 "Goose"

Самолет-амфибия "Грумман" G-21 "Гуз" нажмите на фото, чтобы ее увеличить

Первая партия использовалась Военно-морским флотом и Корпусом морской пехоты для транспортировки, буксировки мишеней и фотографирования и обозначались JRF-1A. Следующие 10 могли нести обычные или глубинные бомбы и обозначались JRF-4.

Вспомогательная амфибия "Grumman" G-21 "Goose"

Документальная фотография американского гидросамолета "Grumman" G-21 "Goose"

Следующая партия из 10 машин была заказана для Береговой охраны и известна как JRF-2 или, с противообледе-нительным оборудованием для использования в Арктике, как JRF-3.

Основные серийные модификации:

Множество модификаций американской вспомогательной амфибии G-21

OA-9, легкий транспортный самолет для ВВС армии на базе G-21A с моторами R-985-SB2, 7 мест;
OA-13, аналог OA-9 с моторами R-985-AN1;
JRF-1, аналог OA-9 для флота;
JRF-1A, вариант JRF-1 с фотоаппаратами и устройством для буксировки мишеней;
JRF-2, спасательный самолет для Береговой охраны;
JRF-3, аналог JRF-2 с автопилотом и антиобледенителем;
JRF-4, легкий противолодочный самолет, бомбы до 227 кг;
JRF-5, наиболее массовый транспортный вариант с моторами R-985-AN12, состоял на вооружении также в ВВС армии (как OA-13B) и ВВС Великобритании (как "Гуз" I), выпускался специальный спасательный JRF-5G для Береговой охраны;
JRF-6 с улучшенным электро- и радиооборудованием; существовал также JRF-6B экспортный для Англии ("Гуз" IA).

Множество модификаций американской вспомогательной амфибии G-21

 

Вспомогательная амфибия "Grumman" G-21 "Goose"

Американская летающая лодка "Грумман" G-21 "Гуз"


В период подготовки к войне в 1941 года, "Грумман" представила JRF-5, имевший форсированные двигатели и другие усовершенствования. Всего было выпущено 184 машины, включая 24 JRF-5G для Береговой охраны, 16 для Канады и четыре, проданные Англии как "Гуз" Mk.I.

Вспомогательная амфибия "Grumman" G-21 "Goose"

Американская вспомогательная амфибия "Grumman" G-21 "Goose"

Пятьдесят следующих самолетов были отправлены в Англию согласно "ленд-лизу" под обозначением JRF-6B. Пять поставлены ВВС армии США, где они известны как OA-9.

Вспомогательная амфибия "Grumman" G-21 "Goose"

Гидросамолет авиации США "Грумман" G-21 "Гуз" фотография полета

В конце войны оставшиеся коммерческие самолеты и самолеты, списанные из войсковых частей, оказались ценными для некоторых послевоенных авиаперевозок. Компания "Маккиннон Энтерпрайз" (McKinnon Enterprises) в США специализировалась в восстановлении самолетов "Гуз" и разработке модификаций с газотурбинными двигателями, многие из которых все еще летали во второй половине XX столетия.

Модель
G-21 (JRF-5)
Экипаж, человек
2
Пассажировместимость, человек
4
Длина, метров
11,73
Размах крыла, метров
14,94
Высота, метров
4,93
Площадь крыла,м2
34,84
Профиль крыла
корень NACA23015 заканц 23009
Средняя аэродинамич. хорда, м
2,474
Колея шасси, м
2,286
Водоизмещение, корпус, кг
11340
Водоизмещение, поплавки, кг
2х689,5
Масса топлива во внутр. баках, кг
598,7
Объём топливных баков, литров
832,8
Воздушный винт
Hamilton Standart 6167(4 лопасти)
Диаметр винта, м
2,6
Масса пустого, кг
2461
Максимальная взлётная масса, кг
3629
Силовая установка
2хPratt & Whitney R-985-AN-6
Мощность, л.с., кВт
450 (335)
Крейсерская скорость, км/ч
307
Скорость сваливания, км/ч
99,5
Максимальная скорость км/ч, м
323 на 1524
Скороподьемность, м/сек
5,436
Нагрузка на крыло, кг/2
113,3
Тяговооруженность, Вт/кг
148,8
Практическая дальность, км
1030
Практический потолок, м
6492
Вооружение, пулеметы, мм
отсутствует
Бомбовая нагрузка, кг
2х113

© WIKIWAR.RU