Военный журнал

Регистрация

Танки

Самолеты


Бомбардировщик Piaggo P.108В

Тяжелый бомбардировщик Пьяджо P. 108В

Бомбардировщик Piaggo P.108ВСамолет Piaggo P. 108В, созданный в конструкторском бюрофирмы "Пьяджо" под руководством Дж.Казираджи (Giovanni Casiraghi), был единственным итальянским бомбардировщиком, который участвовал во Второй мировой войне. Р. 108В строилсяс сентября 1940 года (посентябрь 1943 года) на заводе"Пьяджо" в Понтедере, выпущенонебольшое количество - только 24 самолета, что, в том числе, не позволило организовать регулярную боевую работу. Кроме того, управляемость бомбардировщика была неважной, хотя вконструкции машины были использованыпередовые технические решения. Самолет поступил на вооружение в Италии в июле 1941 года, а его реальная эффективность была низкой.

Бомбардировщик Piaggo P.108В

До начала, и во время Второй мировой войны основу ударных сил Regia Aeronautica составляли двух- и трехмоторные средние бомбардировщики, однако некоторое внимание уделялось и четырехмоторным самолетам. Требования к четырехмоторному бомбардировщику Regia Aeronautica были разработаны еще в 1938 году. Машина должна была иметь скорость 500 км/ч ,преодолевать расстояние в 4000 км накрейсерской скорости 400 км/ч, с бомбовой нагрузкой 2000 кг. Из пяти фирм, представивших проекты, в выигрышном положении оказалась "Пьяджо", которая в 1937-38 гг.создала два прототипа четырехмоторного бомбардировщика Р.50. Однако, он не был принят на вооружение. Но учитывая имеющийся опыт, специалисты фирмы под руководством G. Casiraghiразработали проектР. 108. Самолет имел сразудва варианта - бомбардировочный - Р.108В и пассажирский - Р.108С. Самолетбыл внешнепохож на В-17, создан по самым современным авиационным технологиям. Надо отметить, что в1939 годувелись переговоры о покупке лицензии наамериканский бомбардировщик Boeing B-17 Flying Fortress, что, впрочем, не было реализовано из-занехватки средств.

Бомбардировщики Piaggo P. 108В
Бомбардировщик Piaggo P.108ВБомбардировщик Piaggo P.108В
Бомбардировщик Piaggo P.108ВБомбардировщик Piaggo P.108В
Бомбардировщик Piaggo P.108ВБомбардировщик Piaggo P.108В
Кликните на изображение, чтобы увеличить

Прототип Р. 108, оборудованныймоторами воздушного охлаждения Piaggio P.XI RC40 (1000 л.с.),совершил первый полет 24 ноября 1939 года. На тот момент уже поступил заказ на12 серийных самолетов (с учетом прототипа, который, формально относился к этой партии).Витоге, конкуренты Piaggo серийно не производились, а объем выпуска Р. 108 превысил 35 машин.

Бомбардировщик Piaggo P.108В

Самолет Р. 108 имел четыре модификации различного назначения:

  • Р. 108В - с 18-цилиндровыми моторами воздушного охлаждения Piaggio P.XII RC35 ( установлены - Piaggio P.XI RC40). Стрелковое вооружение включало шесть 12,7-мм пулеметов: по два - в дистанционно управляемых башнях на внешних мотогондолах, один - в носовой установке и один - в выдвижной нижней установке), а также два 7,7-мм пулемета (в 1943 году - 12,7-мм) в боковых окнах. Масса бомбовой нагрузки - 3500 кг: 7 - 500-кг или 20 - 160-кг, или 34 - 100-кг бомбы). Экипаж включал 8 человек. Выпущено 24 бомбардировщика;
  • Р.108А - один самолет, который был вооружен 102-мм орудием. Проходил испытания с марта 1943 года;
  • Р.108С - пассажирский самолет. Точное количествопостроенных машин неизвестно; возможно, около шести;
  • Р.108Т - военно-транспортный самолет. Создано около 12 машин (с учетом переоборудованных Р.108С и Р.108В).

Бомбардировщик Piaggo P.108В

Основные характеристики Piaggo P. 108В
Двигатели: 
типPiaggio P.XII RC35
мощность, л.с.1500
Размах крыла, м32,00
Длина самолета, м22,92
Высота самолета, м5,20
Площадь крыла, кв. м135,34
Масса, кг: 
пустого самолета17 320
максимальная взлетная29 500
Максимальная скорость, км/ч415
Время набора высоты 4000 м, мин.-сек.15-51
Практический потолок, м8050
Дальность полета, км3250

Бомбардировщик Piaggo P.108В

Бомбардировщики Р. 108В начали поступать на вооружение 274-й дальнебомбардировочной авиаэскадрильи, которую сформировали в июне 1941 года. Освоение проходило нелегко и сопровождалось рядом происшествий. На одном из первых Р. 108В погиб комэск (командир 274-й АЭ Королевских ВВС Италии) Бруно Муссолини - сын Бенито Муссолини - это случилось 7 августа. 25 марта 1942 годаразбился еще один самолет.

Бомбардировщик Piaggo P.108В

Первое боевое применение Р. 108В состоялось28 июня 1942 года - в тот день 5 самолетов были направлены в налет на Гибралтар. Одна машина возвратилась на базу вскоре после взлета из-за неисправности, три самолета на обратном пути совершили вынужденные посадки в Испании, и только один бомбардировщик успешно вернулся после выполнения задания. До октября 1942 года было совершено еще четыре налета на Гибралтар, потери составилиодин самолет, а еще один произвел вынужденную посадку в Алжире.

Бомбардировщик Piaggo P.108В

В период с 11.11.1942 годапо 20.01.1943 года итальянские бомбардировщики Р. 108В совершали налеты на плацдармы англо-американских войск в Северной Африке. Во время13 операций было совершено 27 самолето-вылетов. Ночные истребители противника смогли сбить триР. 108В, после чего в авиаэскадрилье осталось лишь три самолета, и часть отвели на отдых. 11-14 июля 1943 годаР. 108В в одиночку или небольшими группами атаковали флот вторжения у побережья Сицилии. 7 сентября 1943 года состоялся последний боевой вылет, в тот день два самолета отправились для бомбежки кораблейу побережья Калабрии, что, однако, оказалосьбезуспешным.

Бомбардировщик Piaggo P.108В

Большинство Р. 108 разных модификаций после капитуляции Италии досталось немцам (на стороне Германии Р. 108 эксплуатировались только в качестве транспортных), а по заказу люфтваффе на заводе "Пьяджо" достроили еще некоторое количество Р.108Т.

Источники:

  • Крылья Родины. Сергей Колов. "Летающая крепость" - итальянский вариант;
  • А.Харук. "Ударная авиация Второй Мировой войны";
  • Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия;
  • Angelucci, Enzo and Paolo Matricardi. World Aircraft: World War II;
  • Garello, Giancarlo. Il Piaggio P.108 (in Italian);
  • Piaggio P.108 [Ali d'Italia №15].

© Wikiwar.ru