"Кюсю Хикоки Кабусики Кайса" проходил испытания в 1941 году. В середине 1930-х годов авиация японского военно-морского флота испытывала потребность в современном моноплане, предназначенном для обучения пилотов на заключительном этапе подготовки. Японские авиастроительные компании, не имея опыта в данной области, не были готовы оперативно представить свои проекты, поэтому было решено поискать помощи за рубежом. В 1937 году фирма "Мицубиси" по поручению Кайгун Коку Хомбу приобрела в США два учебно-тренировочных самолета Норт Америкен NA-16: один, оснащенный двигателем Пратт - Уитни R-985-90G мощностью 450 л.с., и трехлопастным воздушным винтом, и второй с двигателем Райт R-975-E3 (500 л.с.) и двухлопастным винтом. В декабре они были переданы заказчику и направлены в "Йокосука Кокутай" для проведения всесторонних испытаний.
Тестирование прошло успешно, отзывы летчиков были положительными. и военные пришли к выводу о целесообразности оснащения самолетами данного типа учебных подразделений авиации флота. Для этого через посредников были приобретены права на лицензионный выпуск NA-I6. а эксперты Кайгун Коку Хомбу сформулировали требования 14-Си, в которых оговаривались изменения, которые нужно было внести в конструкцию с целью приспособить ее под особенности японской авиапромышленности. В частности, отечественному производителю предписывалось установить на машину двигатель Накадзима Котобуки 2 KAI 2 или Темпу 12. Выпуск лицензионного варианта было решено организовать на заводе фирмы "Ватанабе".
Кyushu K10W "Oak" самолет подготовки личного состава
В апреле 1941 года первый модифицированный в соответствии со спецификацией 14-Си самолет, получивший обозначение K10W1, был готов. Он отличался от американского прототипа новым килем меньшей площади и силовой установкой - двигателем Накадзима Котобуки 2 KAI 1 (600 л.с).
Переходный учебный самолет флота Тип 2 Модель 11 (K10W1 Модель 11)
После летных испытаний эта машина была запущена в серию под обозначением "Переходный учебный самолет флота Тип 2 Модель 11" (K10W1 Модель 11). После изготовления 26 экземпляров K10W1 в ноябре 1942 года выпуск этих самолетов перенесли на небольшую фирму "Ниппон Хикоки КК", где с февраля 1943 по март 1944 года было построено еще 150 машин - больше не позволяли ограниченные производственные мощности.
Учебно-тренировочный самолет Императорского флота Японии Кyushu K10W1 Модель 11
Таким количеством самолетов удовлетворить потребности флота было невозможно, поэтому для подготовки летных кадров приходилось использовать выводимые из боевых частей и переоборудуемые для учебных целей истребители, например, А5М4-К. Самолетам K10W1 союзники присвоили кодовое обозначение "Ок", английское "Oak".
Модель | К10W1 |
Экипаж, человек | 2 |
Размах крыла, м | 12,36 |
Длина, м | 8,84 |
Высота, м | 2,84 |
Площадь крыла, м2 | 22,30 |
Силовая установка | Nakajima Kotobuki 2 KAI |
Мощность, л.с, взлетная | 600 |
Мощность, л.с, полетная | 460 |
Масса пустого, кг | 1476 |
Нормальная взлетная, кг | 2033 |
Максимальная взлетная, кг | 2093 |
Макс. скорость, км/час | 280 |
Крейсерская скорость , км/час | 220 |
Скороподъёмность, м/мин | 291 |
Практический потолок, м | 7300 |
Практическая дальность, км | 1060 |