| Военный журнал |
Танки Самолеты | Летающая лодка Саро "Лондон"
Британский гидросамолет Saro London
Опытный образец начал проходить испытания в апреле 1934 года, а через два года - в апреле 1936 года было освоено серийное производство гидросамолетов "Лондон" на заводе "Саундерс Роу" в Ист-Коувсе. Поставками крыльев (в собранном состоянии) занималась фирма "Боултон-Пол". Всего же было построено 48 летающих лодок Саро "Лондон". Находился на вооружении Великобритании с октября 1936 года.
Экипаж Saro London состоял из 5-6 человек. Вооружение 3x7,69, бомбы до 1500 кг (нормальная нагрузка - 900 кг). Двигатели устанавливались в зависимости от модификации. Вначале оснащался двумя звездообразными двигателями Bristol Pegasus III мощностью 875 л.с. После официальных испытаний последовал заказ на десять самолетов под обозначением London Mk I, и первый из них был поставлен в 1936 году. После них были построены 20 экземпляров London Mk II, которые в основном отличались более мощными двигателями "Пегасус".
Модификации:
С декабря 1937 года осуществлялась модернизация самолетов с установкой дополнительного наружного бензобака на фюзеляже. Как было упомянуто выше - с конца 1936 года лодки "Лондон" поступили в эскадрильи Берегового командования в метрополии, с 1938 года они также были размещены на Мальте. С сентября 1939 года Saro London патрулировали Северное и Средиземное моря.
Летающие лодки Саро "Лондон" базировались в Гибралтаре до конца 1941 года. Применялись как разведчики и самолеты ПЛО. Производство Saro London было прекращено в мае 1938 года. Из строевых частей в Англии их изъяли в апреле 1941 года, на вооружении учебных подразделений Саро "Лондон" находились до июня 1942 года.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Летающая лодка Саро "Лондон" - двухмоторный цельнометаллический биплан с двух-килевым оперением. Самолет был создан под руководством Г. Ноулера в КБ фирмы "Саундерс Роу" в качестве развитие типа А.7 ("Северн") - имел похожую конфигурацию, но несколько меньшие размеры. Особенностью конструкции самолета стала возможность перевозки громоздких грузов на верхней части фюзеляжа. Двигатели Saro London были установлены на верхнем крыле.
