Военный журнал

Регистрация

Танки

Самолеты


Стратегический бомбардировщик Мессершмитт Me.264

Дальний морской разведчик/бомбардировщик Messerschmitt Me 264

Стратегический бомбардировщик Мессершмитт Me.264Перед началом Второй мировой войны работа компании Мессершмитт в основном шла в направлении создания истребителей, но несмотря на это, уже во время войны, в 1940 году, фирма начала проектировать для люфтваффе. Нет, конечно, как многократно упоминалось, что сосредоточившись в основном на скоростных средних и пикирующих бомбардировщиках, Министерство авиации Германии уделяло мало внимания дальним бомбардировщикам, но все же работы по ним велись (например, можно вспомнить про Юнкерс Ju 488).

Стратегический бомбардировщик Мессершмитт Me.264

А создание сверхдальнего тяжелого бомбардировщика руководством рассматривалось по той причине, что в войну могли вступить и Соединенные Штаты (а на тот момент времени это было вовсе не очевидно). Лидерыавиапромышленности Германии считали, что в случае воздушного налета на основные города Америки, с учетом значительных расстояний, эффект будет больше моральный, нежели материальный. Рассматривался также полет только в одну сторону, но, разумеется не в виде камикадзе, а после бомбардировки летчиков предполагалосьспасать подводными лодками. Но все же было решено начать работы над бомбардировщиком, который смог бы вернуться после атаки США.

Hикаких спецификаций на самолет, способный без дозаправки совершить полет через Атлантику и обратно,не было предложено - сам проект считался перспективным и не очень срочным.

Стратегический бомбардировщик Мессершмитт Me.264

Несмотря на это фирмы Фокке-Вульф, Юнкерс и Мессершмитт предложили свои варианты стратегического бомбардировщика. Со стороны Фокке-Вульф - это был вариантчетырехмоторного бомбардировщика Fw.300A с увеличенной дальностью полета. Фирма Юнкерс предложила свой вариант - Ju.290 (судьба которого иногда называется одной из наиболее запутанных среди ), созданного на базе Ju.90. То, что предложил Мессершмитт значительно отличался от двух, вышеупомянутых, предложений. Выбор был остановлен на схеме высокоплана с убираемым шасси с носовой опорой, двухкилевымоперением и установленными в крыле четырьмя моторами, с фюзеляжем овального сечения и с однолонжеронным крылом большого удлинения.

Проект Ме.264 получил неофициальное обозначение Америкабомбер.

Стратегический бомбардировщик Мессершмитт Me.264

Забегая вперед, можно сказать, что лишь в июле 1944 года, стало известно о существовании Me 264, тогда в эфире одной немецкой радиостанции было упомянуто, что самолет Ме 264 был подготовлен на случай победы мятежных генералов, чтобы доставить Гитлера в Японию. Версия выглядит правдоподобной, но после завершения программы единственный опытный самолет был передандля испытания на немпаровой турбины в полете, но до начала летных испытаний самолет Me 264 VI разбомбили.

В 1941 году начались работы над опытными самолетами, а в конце1942 года был готов (первый из опытных). В соответствии с проектом, этот немецкий самолет должен был наносить бомбовые удары с высоты, которая недосягаема для истребителей противников; при отсутствии оборонительного вооружения (для снижения веса и сопротивления воздуха), самолет должен был доставить1800 кг бомб до Нью-Йорка.

Стратегический бомбардировщик Мессершмитт Me.264

Me.264-VI был оборудован четырьмя двигателями Юнкерса Jumo-211J-1 жидкостного охлаждения (на взлете 1340 л.с. и 1060 л.с. на высоте 6000 м) в гондолах и с лобовыми радиаторами от Ju.88A-4. Фюзеляжтипа монокок овального сеченияделился на три секции. Носовая секция имела полетную палубу и большую площадь остекления. Центральная секция включала бомбоотсек с проходом сверху, отсек для отдыха экипажа, проход в хвостовую часть. Хвостовая секция имела в конце позицию для наблюдателя. Одноколесные стойки шасси убирались в сторону, в центроплан. Однолонжеронное крыло с достаточно большой стреловидностью по передней кромке имело прямую заднюю кромку. Всю заднюю кромку занимали закрылки и элероны. Почтивесь остававшийся объем крыла занимали протектированные баки общей емкостью 13800 литров и еще 5800 литров в непротектированных баках.

Me.264-VI, фактически являвшийсялетающим испытательным стендом, впервые поднялся в небо в декабре 1942 года.

Стратегический бомбардировщик Мессершмитт Me.264

Как известно, США вступили во Вторую мировую войну 7 декабря 1941 года (6 июня 1944 года был открыт Западный фронт) и к этому времени концепция Америкабомбера была окончательно сформирована. На самолете необходимо было увеличить бомбовую нагрузку и установить эффективное оборонительное вооружение. Сумма требований подразумевала использованиешести двигателей.

Фокке-Вульфпредложил дальний бомбардировщик Focke-Wulf Ta 400,а Мессершмитт -шестимоторный Me.264B. Но Министерство авиации Германии сочло проект компании Messerschmittменее удачным по сравнению с проектом Junkers Ju 390, на полномасштабную разработку которого и был заключен контракт. Однако, был сделан заказ и на два дополнительных прототипа Me 264, чтобыоценить возможности использования самолета в качестве сверхдальнего разведчика. Из-за дефицита материалов, постоянных налетов авиации и низкого приоритета программы прототипы достроить не удалось. Как было упомянуто выше, Me 264 VI был полностью уничтожен зажигательными бомбами, а также пострадал от воздушных налетов,ремонт не был проведен из-заухудшающегося военного положения Германии во Второй мировой войне.

Стратегический бомбардировщик Мессершмитт Me.264

Относительно Me 264-V2 можно добавить, что этот самолет должен был получить 14-цилиндровые BMW-801D с системой форсирования GM-1 вместо Jumo-211J-1. Двигатели, экипаж, оборонительные стрелковые установки планировалось защитить 1000 кг брони. Предусматривалась установка оборонительного вооружения, фотооборудования, оборудование отсека для радиобуев, осветительных бомб и др. Однако, было принято решение завершить Me.264-V2 без оборонительного вооружения и оборудования, которые планировалось установить на Me.264-V3 (он рассматривался, как прототип серии Ме.264А).

Стратегический бомбардировщик Мессершмитт Me.264

Me.264-V3 получил удлиненные законцовки крыла, увеличившие размах крыладо 43 метров. Оборонительное вооружение включалопереднюю и заднюю верхние башни с 13 мм пулеметом MG-131 в первой и 20 мм пушкой MG-151 во второй. Один MG-131 находился в носовом остеклении, два таких пулемета в боковых установках, а в уступе в нижней части20 мм MG-151. Экипаж включал восемь человек. В конце бомбоотсека монтировались три автоматические камеры Rb 50/30. В отсек можно было подвесить до 2000 кг бомб. Для взлета с перегрузкой планировалось использовать дополнительные сбрасываемые колеса на основных стойках шасси и стартовые ракетные ускорителишесть тягой по 1000 кг.

Стратегический бомбардировщик Мессершмитт Me.264

ЛТХ Messercshmitt Me.264
Длина, м20,90
Высота, м4,30
Размах, м43,00
Площадь крыла, м2127,70
Вес пустого, кг21150
Вес взлетный, кг56000
Крейсерская скорость, км/ч350
Максимальная скорость на высоте 8300 м, км/ч565
Скороподъемность, м/мин120
Дальность, км15000
Потолок, м8000
Экипаж, чел8

© Wikiwar.ru